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汽车后市场20年行业老兵凭啥看好车主社群?

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汽车后市场20年行业老兵凭啥看好车主社群?

——专访车U汇营销副总裁王海玲

虽然汽车经常被誉为男人的领域,能活跃在汽车后市场行业的女性更是凤毛麟角,每一位都被行业称之为“女神”。前几天深圳九州展上,一场汇聚了百度车联网、中移智行、武汉蓝星科技、双髻鲨科技、钛马等高科技企业技术高管的峰会——《2019中国国际智能汽车技术应用论坛&第二届中国无人驾驶产业峰会》正在举行,担任主持人正是其中一位行业女神——王海玲。于是,我们的记者和王总有了下面一番访谈。



记者:王总您好,您刚才在台上介绍说自己是20年的行业老兵了,说起来咱们也认识很多年了哈,好像那会儿您是道道通的副总吧?
王海玲:
是呀,这个你还记得哈~道道通是我从北京到广东后,带着小伙伴们做的中国第一张连片式导航电子地图,开创了行业先河,当时还是在人民大会堂做的发布会。后来我又进入了软件行业——美行科技,你也知道美行的导航软件业务这块目前在前装市场已经有40%以上的覆盖率。应该说软件是今后汽车发展的一个趋势,尤其是新能源汽车的趋势就是“软件定义汽车”。我现在也还是美行的股东。后来我看到后市场有很多产品非常优秀,但到不了终端车主的手上。例如之前北京来的朋友见我车上装了智能后视镜觉得很新奇很好用,实际上那都是我8、9年前安装的第一代智能后视镜了。基于这样一个初心,我就自己成立了车里车外这样一个新媒体公司,“车里和车外”媒体矩阵覆盖了40多个主流平台,也得到了行业伙伴的认可。

记者:不管是最早从事导航地图、导航软件,再到后来您创办自媒体“车里和车外”,一直都是走在行业前端的,堪称行业的弄潮儿。那么现在您为什么会选择进入车U汇担任高管呢?这是一家什么样的企业?
王海玲:
车U汇是做互联网车主社群生态圈的,是国家级高新技术企业。它以车主消费者需求为导向,以车主社群IP活动、C端车主社群新媒体和车主生活馆三大板块业务为核心,能够为汽车市场、汽车文化、车主社群实现“精准互动车主服务”。这与我当时创立车里车外的初心一致。车U汇拥有车主社群嘉年华IP中国车友精英会SUPER SAC,独立运营广东越野俱乐部联赛GDCC,旗下的服务平台包括了车主社群新媒体-《车主报告》和《车主名人堂》,新零售服务终端邦得1号门店,做越野社群和赛事的新觉体育,网约车运营商顺捷科技,优联邦汽车科技创意产业园等车主服务生态圈企业。

我认为,不管在汽车销售市场还是后市场,传统的汽车营销体系正在被打破,消费者在崛起!以前后市场都是厂家觉得什么好卖就造什么,通过省代、市代、门店层层铺货,对于过去的传统渠道商而言,什么产品利润高就推什么,因此很多优质的产品反而很难到达消费者手上。但是伴随着消费者的活动参与、社交、互动等新需求的滋长,传统单向的卖方市场已经无法满足消费升级趋势下的车主需求,过去的渠道模式被打破,社群+新零售模式在形成。以后后市场的产品可能会变成由用户来驱动厂家研发产品满足需求,甚至由车主自发创造需求反馈给厂家;这会是汽车后市场的产业趋势。
再有就是汽车文化的崛起。汽车进入中国普通家庭不过20年历史,车辆以前只是代步工具。对待汽车用品,大家以前觉得有没有都无所谓。但现在中国的汽车改装市场也在崛起,活动、赛事都在崛起中,社群在中国汽车市场中的力量将是非常巨大的。这些都是我会选择进入车U汇的原因。


记者:车友会我们听到得比较多,您所说的车主社群又是怎样的概念?
王海玲:
车U汇的车主社群,概念是非常清晰的:我们只做精英车主社群。车主主要来自三部分:首先是车U汇发起创立的车主社群嘉年华活动“中国车友精英会SUPER  SAC”,而这些参加活动的车主至少拥有一部30万以上的汽车,他们都来自于行业内TOP50的优秀车友俱乐部和SUV越野俱乐部;像这样的车主社群目前为止已经超过600个,认证车友超过23万人。其次是车U汇旗下的车主社群媒体平台,车主报告、车主名人堂等栏目粉丝。最后就是车U汇线下新零售业务的邦得1号车主生活馆,门店客户不仅是我们的用户,同时也会成为合作伙伴,第三届中国车友精英会的最大赞助商即来自于邦得1号的会员。
车U汇车主社群类型包括大学生车主社群、时尚车主社群、改装车主社群、豪华车主社群、越野车主社群、国际车主社群、儿童车主社群、性能车主社群、女子车主社群等,并与世界最大经典车赛的银石经典、世界三大赛事之一的Le Mans24、法国漂移支柱SLIDE DRFIT TEAM、汽车电影界的奥斯卡International Motor Film Awards等国际顶级IP建立战略合作关系,这些丰富的活动也使得我们的车主社群不断持续增长。

记者:您指的车主社群精准营销具体是怎样的?如何应用在后市场企业中呢,可以举个例子吗?
王海玲:
第一,车U汇拥有自己的自媒体平台,通过输出车主向需求内容,搭建微店、抖音店、淘宝直播等内容营销手段,结合线下门店业务,做汽车后市场的“严选电商”;第二,我们对粉丝群体进行分类,构建核心粉丝社群,目前车U汇已经拥有一批大V,后续我们会引进三方合作伙伴提供产品,做“文化+”的社群电商;第三,除了广告推广外,车U汇拥有自营的新零售服务终端——邦得1号,并携手高端连锁服务商,提供实实在在的落地渠道,为客户提供精准的车主社群营销服务。
后市场一些优秀产品,例如爆胎安全保护装置,由于需要做大量的市场教育,且教育链条比较长,用过去的传统渠道营销,货是铺下去了,但门店不会卖,车主不知道,最后货都积压在门店手里。但如果品牌直接面向车主做推广,由车主社群通过活动体验、KOL内容传播等完成市场教育环节,再配合线上销售、线下渠道落地服务,整个销售闭环就完整了。


记者:在后市场许多企业都说18、19年生意难做,厂家耽于价格战,高质高价产品又难以在渠道和终端门店推动;如果做品牌又花费巨大,大家对接下来的市场都在观望。您怎么看呢?
王海玲:
2019年车U汇想做一件事情,既能够帮助品牌在C端做露出和推广,同时花费又不大;又能够有产品销量,达成爆款,大家利润分成。

记者:这么看来,车主社群精准营销或许会为后市场企业提供一条脱困的新思路。那么现在您加入车U汇,还会在哪些方面会为后市场企业提供支持呢?
王:车U汇背后就有高华资本的注入,他本身就是一个资本运营+产业运营互为支撑的组织结构。高华资本就是专注于做汽车科技消费产业投资的,一方面会寻找行业内优质的、具有高成长性的企业作投资;另一方面车U汇又可以为后市场企业提供了囊括新零售、媒体、赛事、网约车运营等层面的车主社群精准营销,双方合作空间很大。

记者:感谢您和车U汇带给我们后市场的新思路,也祝您在新平台大展宏图,非常期待您和车U汇未来的表现。

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